«Зі старою машиною цього б не сталось»: після 20 швів Ейнер Рубіо вимагає змін, а ASO звинувачує автогальма
Минув тиждень після одного з найдивніших і найнебезпечніших інцидентів чоловічого Туру де Франс, але дискусія навколо безпеки на гірських перевалах лише набирає обертів. Колумбійський гірник Ейнер Рубіо (Movistar), чий Тур обірвався в лікарні після зіткнення з командним автомобілем, перервав мовчання та висунув чіткі вимоги до організаторів.
Анатомія катастрофи на Альп-д'Юєз
На 19-му етапі Туру, під час сходження на легендарний підйом Альп-д'Юєз, прямо перед автомобілем команди UAE Team Emirates-XRG на вузьку дорогу впав нетверезий уболівальник. Водій технічки був змушений застосувати екстрене гальмування.
Ейнер Рубіо, який перебував в аеродинамічному мішку за машиною, не встиг зреагувати й на великій швидкості головою та плечем влетів у заднє скло автомобіля, розбивши його вщент.
- Наслідки для гонщика: 20 швів на обличчі, струс мозку, глибокі різані рани та достроковий схід із Туру де Франс;
- Реакція спортивного директора UAE Хосеана «Матчіна» Фернандеса: «Моєю єдиною думкою в ту секунду було уникнути значно більшої трагедії й не переїхати людину, що впала під колеса».
«Ми не можемо змінити минуле, але мусимо вчитись»
Оговтавшись після операції, Рубіо опублікував розгорнуте звернення, в якому закликав UCI та ASO переглянути підхід до організації вирішальних гірських етапів:
«Минуло вже кілька днів після аварії на Турі де Франс, і, як то кажуть, треба брати найкраще з того, що маємо. Ніхто не очікує, що гонка завершиться саме так, але так сталось. Ми не можемо змінити минуле, але можемо вчитись на таких ситуаціях і працювати над тим, щоб вони більше не повторювались».
Колумбієць сформулював три конкретні пункти, які могли б врятувати його кар'єру від цієї травми:
- Якісніші огорожі на гірських перевалах: Бар'єри повинні стояти не лише на останньому кілометрі, а в усіх критичних точках скупчення фанатів;
- Суворіший контроль за транспортом: Розмежування зон руху технічок та гонщиків на звуженнях;
- Відповідальність фанатів: Публіка на узбіччі має нарешті усвідомити, що їхня поведінка ставить під загрозу життя спортсменів.
Скандальна реакція ASO: винна... розумна електроніка?
Замість визнати проблеми з контролем натовпу на Альп-д'Юєз, директор маршруту Туру де Франс Тьєррі Гувену в інтерв'ю бельгійському телеканалу Sporza видав коментар, який обурив усю велоіндустрію. Представник ASO фактично переклав провину на сучасні системи безпеки автомобілів:
«Сучасна система безпеки автомобіля розпізнала вболівальника на дорозі й автоматично застосувала різке екстрене гальмування. Зі старішою машиною цього б не сталось», — заявив Гувену.
Логіка організаторів виглядає парадоксально: замість того, щоб не допускати п'яних глядачів під колеса пелотону, ASO натякає, що сучасні автомобілі надто швидко гальмують, рятуючи пішоходів. Цей аргумент уже викликав хвилю сарказму серед спортивних експертів, які прямо називають слова Гувену «спробою зняти з себе будь-яку юридичну відповідальність за хаос на Альп-д'Юєз».