Нова ера Dura-Ace: карбонові спиці, мінус 220 грамів та кінець тубулярів. Чи чекати на новий групсет?

Після місяців спекуляцій, шпигунських фотографій із заїздів WorldTour та чуток у падоку Shimano офіційно розкрила карти. Нове покоління флагманських коліс Dura-Ace WH-R9370 — це не просто косметичний рестайлінг чи легка зміна графіки. Це технічний розворот, у якому японський гігант нарешті відповів на сучасні тренди: карбонові спиці, радикальне зниження ваги, остаточне прощання з трубками та поява першого в історії Shimano офіційного заднього диска для розділок.

Цікаво, що Матьє ван дер Пул та гонщики Alpecin-Premier Tech непублічно обкатували ці колеса ще з весняних класик та Туру де Франс — просто бренд тримав ембарго до кінця липня.

Головні зміни: WH-R9370 та похорон тубулярів

Кодове маркування WH-R9370 підтвердило здогадки журналістів, які розглядали серійні номери на байках Canyon Aeroad у Франції. Лінійка зберегла класичне тріо профілів C36, C50 та C60, але розширилася двома безкомпромісними аеро-монстрами: C99 (99-мм переднє колесо) та офіційним дисковим заднім колесом.

Але знаковою подією для консервативного японського бренду стала відмова від технології, яка десятиліттями панувала в професійному пелотоні:

Кінець тубулярної ери: Якщо попереднє покоління R9200 ще залишало вибір між клеєними трубками (тубулярами) та клінчерами, то серія R9370 випускається виключно в безкамерній клінчерній версії (Tubeless). Тепер інтрига полягає в тому, на чому поїде ван дер Пул у прийдешньому сезоні циклокросу, де трубки досі вважалися релігією.

Вага та аеродинаміка: мінус 220 грамів без втрати жорсткості

Shimano переглянула укладку карбону та інтегрувала нову конструкцію обода, що дозволило скинути до 220 грамів на комплекті — колосальний показник для коліс вищого дивізіону, де рахунок зазвичай іде на десятки грамів.

Порівняльна таблиця лінійки WH-R9370

• Стандарт сучасної покришки: Усі три шосейні моделі мають внутрішню ширину 23 мм, що оптимізовано під шини шириною 28–30 мм — саме цей розмір став золотим стандартом у пелотоні WorldTour для зниження опору коченню.
• Реальна аеродинаміка: Shimano традиційно уникає гучних маркетингових гасел. Заявлений аеродинамічний приріст складає до 2,7 Вт економії при швидкості 48 км/год із 30-мм покришками. Ця цифра отримана не в ідеалізованій трубі, а через CFD-симуляції з урахуванням реального бічного вітру (yaw angles).

Карбонові спиці та підшипники Cup-and-Cone: японський інжиніринг

Найочевиднішим візуальним та технічним апгрейдом став перехід на карбонові спиці у всій лінійці. Shimano використовує два профілі:

1. Super Aero (5,2 × 0,8 мм) — ультрапласкі спиці для максимальної аеродинаміки;
2. Aero (4,0 × 1,1 мм) — збалансований профіль для гірських та універсальних моделей.

Кожна модель отримує свій унікальний малюнок спицювання та поєднання профілів залежно від того, де потрібно додати бічної жорсткості (спринтерські C60), а де — вертикальної піддатливості (гірські C36).

Чому Shimano не відмовляється від конічних підшипників?

Поки вся індустрія масово використовує промислові картриджні підшипники, Shimano принципово залишається вірною класичній системі «чашка-конус» (cup and cone). І наводить математичні докази своєї правоти:

• У тестах під навантаженням 500 Н вертикальної сили, 200 Нм крутного моменту та 5000 Н сили затиску ексцентрика нові підшипники показали на 30% менший опір обертанню, ніж картриджні конкуренти.
• У серії R9370 чашки підшипників стали замінними, а водостійкі сальники отримали оновлену формулу ущільнення.

Розділкова зброя: C99 та перший дисковий дебют

Для спеціалістів роздільного старту та тріатлетів вихід серії R9370 став справжнім святом:

• C99: 99-міліметрове переднє колесо вагою всього 792 г, зібране на 16 спицях Super Aero.
• Rear Disc: Перше офіційне суцільне карбонове дискове колесо в історії Shimano. З вагою 987 г воно закриває довготривалу прогалину, через яку командам WorldTour раніше доводилося зафарбовувати логотипи сторонніх виробників дисків на гонках на час.

Орієнтовні ціни

Лінійка позиціонується в топовому ціновому сегменті WorldTour:

• C36 / C50 / C60: близько £1099,99 за переднє та £1199,00 за заднє колесо (комплект — від $2970 / ~£2299).
• C99 (переднє): £1199,99 / $1595.
• Дискове (заднє): £2299,99 / $3030.

Головна інтрига: де новий групсет Dura-Ace?

Презентація коліс WH-R9370 лише підігріла головне запитання велосезону: коли ми побачимо нове покоління групсета Dura-Ace?

Історія Shimano свідчить, що оновлення колісної лінійки майже завжди є передвісником зміни поколінь трансмісії. До того ж навесні на Парі–Рубе на байку Яспера Філіпсена вже засікли прототипи нових педалей Dura-Ace з незвичною віссю та формою платформи.

Під час Grand Départ Туру де Франс журналісти спробували витягнути з інженерів Shimano інформацію про терміни релізу нової групи, але японці відповіли фірмовим мовчанням. Проте оновлення коліс із кодом R93xx натякає досить прозоро: розробка наступного електронного групсета вже на фінішній прямій.